• Solides Qualifying für Mercedes-AMG in Baku: George auf P5, Lewis auf P7

Das Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team belegt im Qualifying zum Großen Preis von Aserbaidschan die Plätze fünf und sieben

  • George und Lewis beendeten ein von roten und gelben Flaggen unterbrochenes Qualifying auf den Positionen fünf und sieben.
  • Da der W13 mit der Bodenfreiheit zu kämpfen hatte und auf dem holprigen Asphalt in Baku nicht schnell genug war, war die Qualifikation als drittschnellstes Team das realistische Ziel für den heutigen Tag, nur dass die beiden Mercedes-Fahrer von Pierre Gasly, der eine starke Runde fuhr, voneinander getrennt wurden.
  • Die Strategie wird morgen wahrscheinlich eine Schlüsselrolle spielen, und angesichts der hohen Wahrscheinlichkeit von Zwischenfällen wird das Team versuchen, dran zu bleiben und jede Gelegenheit zu nutzen, um im Feld nach vorne zu kommen.  
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George Russell

Es war eine optimierte Session, aber mehr als eine Sekunde von der Pole Position entfernt zu sein, ist nicht das, was wir uns vorgestellt haben. Das ist wahrscheinlich der größte Rückstand, den wir in diesem Jahr gesehen haben. Es ist eine knifflige Strecke mit den meisten 'echten' Kurven, die wir in dieser Saison erlebt haben, also haben wir noch viel Arbeit vor uns. Die Runde fühlte sich gut an, das Auto fühlte sich gut an, aber der Rückstand ist es natürlich nicht. Wir erwarten sehr viel von uns selbst, und wir arbeiten hart daran, mehr Performance zu finden, aber dieses Wochenende hat definitiv die Stärken und Schwächen von uns allen ans Licht gebracht. Das Gefühl im Auto ist in Ordnung, abgesehen von den Geraden. Jede einzelne Bodenwelle ist so hart, wie ich es noch nie in einem Rennwagen erlebt habe, und ich kann die Bremszone kaum sehen. Aber in den Kurven fühlt sich das Auto gut an, also wissen wir, dass es nicht an der Balance liegt oder daran, dass wir das Auto nicht ins richtige Setup-Fenster bekommen - es ist eher der Abtrieb. Angesichts unserer Limitierungen ist es ein Balanceakt, um den nötigen Abtrieb zu erhalten. Wir wissen, dass viel Abtrieb vorhanden ist, aber wir wissen nicht, wie wir ihn herausholen können.

Lewis Hamilton

Es gibt viel, worauf man sich morgen freuen kann! Es ist ein kniffliges und chaotisches Rennen, bei dem viel passieren kann. Es war ein schwieriges Qualifying, weil wir ständig alles geben und pushen. Wir haben ein sehr, sehr kleines Fenster, in dem das Auto funktioniert, und nicht alles, was wir versuchen, bringt uns das, was wir uns davon versprechen. Wir nehmen viele Änderungen vor, aber wir haben immer noch mit dem „Bouncing“ zu kämpfen, das uns viel Performance kostet und die ganze Performance findet man, wenn man das Auto tief abstimmt. Also gehen wir immer tiefer und tiefer, aber es hüpft mehr als die anderen Autos und übt Druck auf unseren Körper aus. Aber wir sind immer noch da! Wir sind nur sehr langsam auf den Geraden, was morgen im Rennen ein Problem sein könnte. Wir werden alles geben und vielleicht, so hoffe ich, eine bessere Rennpace haben. Ich habe eigentlich keine Bedenken wegen den Stewards. Erstens war ich neben der Linie, und man muss innerhalb einer Delta-Zeit bleiben, und ich war innerhalb meiner Delta-Zeit. Innerhalb dieser Deltazeit sollte ich die Geschwindigkeit fahren können, die ich will, und da ich abseits der Ideallinie war, habe ich niemanden aufgehalten. Ich habe versucht, einen Windschatten zu bekommen, weil wir auf den Geraden so langsam sind, und die Jungs hinter mir wollten nicht vorbei, also habe ich einfach angezogen und bin meine Runde gefahren.

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Toto Wolff

Ich glaube, wir haben heute höchstens damit rechnen können, dass wir das drittschnellste Team sein würden, aber Gasly hat eine wirklich starke Runde hingelegt, um zwischen uns zu kommen. Es gibt keinen Zweifel - der Rückstand auf die Spitze ist groß. Die Rundenzeit ist hier sehr lang, und es fehlt uns so ziemlich überall. Ich wünschte, ich müsste mir diese Art von Performance-Vergleichen mit den Jungs an der Spitze in Zukunft nicht mehr ansehen. Wenn wir das Rennen morgen durch eine rosarote Brille betrachten, sehen wir hoffentlich, dass die vier Fahrer an der Spitze in Kurve 1 miteinander kollidieren und dann können wir das Rennen gewinnen. Aber ich denke, von der reinen Pace her ist es realistisch, Fünfter oder Sechster zu werden. Die Strategie kann eine wichtige Rolle spielen, man kann aufholen und Positionen gutmachen, wenn man die richtige Strategie wählt. In der Position, in der wir uns befinden, können wir mehr Risiken eingehen, denn wenn man der Jäger ist, ist die Situation eine andere, also werden wir alle Optionen für das Rennen prüfen.

Andrew Shovlin

Wir hatten gehofft, dass das Auto hier leichter zu handhaben sein würde als in Monaco, aber das ist nicht der Fall. Wenn wir es realistisch betrachten, haben die Fahrer einen sehr guten Job gemacht, um sich auf den Plätzen 5 und 7 zu qualifizieren. Wir haben über Nacht eine Menge verändert und konnten einige Performance-Bereiche verbessern - unser Topspeed auf den Geraden sah heute auf jeden Fall ein wenig besser aus. Aber die Abstände zu Ferrari und Red Bull sind riesig und wir verlieren die meiste Zeit in den Kurven. Wir haben definitiv Probleme mit dem „Bouncing“ auf den Geraden, aber auch ohne das würde uns immer noch Performance fehlen, also müssen wir ganz klar an mehreren Fronten arbeiten. Wir befinden uns zumindest am richtigen Ende des Mittelfelds und werden hoffentlich in der Lage sein, Plätze gutzumachen, wenn Red Bull oder Ferrari ein Problem haben. Aber angesichts der Long Runs vom Freitag sieht es nicht so aus, als ob wir im Rennen von der Pace her mit ihnen mithalten könnten. Wie auch immer, es ist generell ein verrücktes und unvorhersehbares Rennen hier, also müssen wir einfach das Beste daraus machen und bereit sein, zu reagieren, wenn sich Möglichkeiten ergeben. Es wird heiß und hart für die Reifen, also wird der Reifenabbau wichtig sein und zweifellos eine Rolle spielen, aber insgesamt ist es unser Ziel, hier das drittbeste Team zu werden und dann bereit zu sein, jede Gelegenheit zu ergreifen, um weiter nach vorne zu kommen.  

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