| Session | Ortszeit | Brackley | Stuttgart |
| Training 1 - Freitag | |||
| Training 2 - Freitag | |||
| Training 3 - Samstag | |||
| Qualifying - Samstag | |||
| Rennen - Sonntag |
| Streckenlänge | 4,304 km |
| Rennrunden | 71 |
| Renndistanz | 305,317 km |
| Rundenrekord | |
| Rekordhalter | |
| Distanz von Pole zur ersten Bremszone | |
| Länge der Boxengasse unter Speed-Limit | |
| Durchfahrtszeit bei 60 km/h | |
| Anzahl der Kurven | |
| Maximale seitliche G-Kräfte | |
| Vollgas-Anteil pro Runde | |
| Benzinverbrauch | |
| Bremspunkte | |
| Bremsenergie | |
| Streckenentwicklung (P1 – Qualifying) | |
| Reifenmischungen 2021 | |
| DRS-Zonen | |
| Beste Überholmöglichkeit |
Die Geschichte der Rodriguez-Brüder war aber auch eine Tragödie. Die Pläne, auf der neu gebauten Rennstrecke 1962 die Formel 1 fahren zu lassen, wurden nicht umgesetzt. Es fand aber eine Veranstaltung ohne Meisterschafts-Status statt und die Teams trafen sich Ende Oktober ordnungsgemäß am Veranstaltungsort. Leider wurde Ricardo Rodriguez tragischerweise bei einem Unfall während des Qualifyings getötet.
Die mexikanischen Fans waren am Boden zerstört, aber in Ricardos jüngerem Bruder Pedro entdeckten sie bald einen neuen Helden. Pedro, der bereits im internationalen Sportwagenrennsport etabliert war, fuhr seinen erst zweiten Start in der Formel 1 beim ersten Mexiko Grand Prix im Jahr 1963. Er fuhr in den Top-10, bis er wegen Schwierigkeiten mit der Aufhängung aufgeben musste.
Große Spannung herrschte im folgenden Jahr, als Mexiko - diesmal als letztes Rennen der Saison - einen Dreikampf um den Titel erlebte. Dieser endete nach einem Rennen mit ständiger Anspannung und spätem Drama zugunsten von John Surtees. Der Brite war der erste und bisher Einzige, der Weltmeisterschaften auf zwei und vier Rädern gewann.
Erst 1986 kehrte die Formel 1 nach Mexico City zurück. Unter der Leitung von Jose und Julian Abed wurde der Austragungsort neu gestaltet und die Strecke leicht überarbeitet. Kurve eins erhielt ein neues Profil und der Bereich um die Spitzkehre wurde verkürzt. Es blieb jedoch eine große Herausforderung, und das nicht nur wegen der Peraltada-Kurve mit ihrem kurvigen Banking. Die Höhenlage stellte weiterhin eine einzigartige Anforderung an die Motoren und die raue Asphaltoberfläche war schwierig zu meistern. Das entwickelte sich in den folgenden Jahren zu einem zunehmenden Problem.
1992 war der vorerst letzte Grand Prix auf der Strecke, die in den Folgejahren immer noch eine Reihe von nationalen und internationalen Meisterschaften austrug, bis eine Rückkehr in den Formel 1-Kalender für die Saison 2015 beschlossen wurde. Die Anlage wurde modernisiert und die gesamte Strecke neu asphaltiert. Es wurden auch Veränderungen an einigen Kurven vorgenommen - einschließlich der legendären Peraltada sowie einem neuen, engen Stadionabschnitt.
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